PEEK与PEKK作为高性能热塑性复合材料，在航空航天结构件中逐步替代金属，以减重并提升耐蚀性。这类材料的成型温度高达三百摄氏度以上，对模具钢材的热强性、耐磨性及尺寸稳定性提出了严苛要求。航空航天配件模具的钢材选用，需在材料性能、加工成本与服役寿命之间取得平衡。

　　热强性是航空航天配件模具钢材的首要指标。成型过程中模具型腔长时间处于高温状态，钢材的屈服强度与抗蠕变能力决定了模具是否发生塑性变形。H13类热作模具钢经适当热处理后，在四百摄氏度以下维持较好的强度储备，是PEEK成型的常规选择。对于成型温度更高的PEKK体系，需选用含钼、钒等强碳化物形成元素更高的钢种，以提升高温下的组织稳定性。

　　耐磨性影响航空航天配件模具的维护周期。PEEK/PEKK在熔融状态下流动性较差，填充型腔时需要较高注射压力，模具表面承受显著的摩擦与剪切。钢材的硬度与碳化物分布形态决定了抗磨损能力，氮化处理或PVD涂层可在基体表面形成硬化层，降低粘着磨损与磨粒磨损的速率。涂层与基体的结合强度及热膨胀系数的匹配，是涂层工艺需关注的技术细节。

　　尺寸稳定性关乎航空航天配件模具的成型精度。复合材料制件的公差要求严格，模具在冷热循环中的尺寸变化直接传递至产品。钢材的导热系数影响型腔温度均匀性，过高导致局部冷却过快产生内应力，过低则延长成型周期。合金元素的偏析与残余奥氏体的含量，是热处理过程中需控制的组织因素，不当处理可能引起后续时效变形。

　　加工性能是航空航天配件模具制造的隐性约束。高合金含量的钢种虽然高温性能优异，但切削加工性与电火花加工性下降，制造周期延长。复杂型腔的精密铣削与抛光，要求钢材具有均匀的硬度分布与细化的晶粒组织。部分厂家采用粉末冶金工艺生产模具钢，碳化物细小且分布均匀，兼顾了高性能与可加工性。

　　航空航天配件模具在PEEK/PEKK热塑成型中的钢材选用，是一项涉及材料科学、热处理工艺与制造技术的系统工程。热强性、耐磨性、尺寸稳定性与加工性能的多目标优化，需要模具设计师与材料工程师的协同决策。

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